খবর

বিভিন্ন দেশে বিভিন্ন পাওয়ার রেটিং এবং গতি সীমা রয়েছেবৈদ্যুতিক সাইকেল.যেহেতু মধ্য-মাউন্ট করা মোটরের আরও সুবিধা, হালকা ওজন এবং উচ্চতর শক্তি দক্ষতা ইন-হুইল মোটর বা বিভিন্ন পুরানো পণ্যের তুলনায়, এটি বেশিরভাগ নির্মাতারা গ্রহণ করেন।

1. কেন্দ্রীয় মোটরের প্রতিরোধ ক্ষমতা ছোট এবং ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের কম

হাব মোটর সাধারণত একটি ব্রাশবিহীন মোটর, যা স্রোতের আকার নিয়ন্ত্রণ করে গতিকে প্রভাবিত করে এবং একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে।যাইহোক, ঐতিহ্যগত গঠন, ঘূর্ণন ঘর্ষণ, মোটর তাপ সঞ্চয় ইত্যাদির প্রভাবের কারণে, মোটরের শক্তি দক্ষতা কম।

মিড-মাউন্ট করা মোটর হল একটি শক্তি যা সরাসরি সেন্ট্রাল এক্সেলের উপর কাজ করে এবং এর জন্য ক্লাচ, ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট, ডিফারেনশিয়াল এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সহযোগিতা প্রয়োজন এবং আউটপুট গতিশক্তি ক্র্যাঙ্কসেটে রাইডারকে প্যাডেল করতে সহায়তা করে।মোটরটি শুধুমাত্র সরাসরি যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনের জন্য দায়ী, এবং এটি শুধুমাত্র গাড়ির পদক্ষেপের বল প্রয়োগকারী অংশের উপর কাজ করে এবং এর বৈদ্যুতিক শক্তি-কাইনেটিক শক্তি রূপান্তর হার সাধারণত 80% এর উপরে।

2. মধ্য-মাউন্ট করা মোটরের জন্য অনেক গতি পরিবর্তনের শর্ত রয়েছে এবং টর্ক বড়

মিড-মাউন্ট করা মোটর হল অভ্যন্তরীণ গতি পরিবর্তনের গিয়ারগুলির একটি সংমিশ্রণ প্রক্রিয়া।একাধিক ক্লাচ গিয়ারগুলি মোটর হাউজিংয়ের ভিতরে গতি পরিবর্তনের র্যাচেট তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়, যাতে এর আউটপুট টর্ক বৃদ্ধি পায় এবং লোড এবং আরোহণের শক্তি বেশি হয়।তাছাড়া, এর টর্ক সেন্সিংও বেশি সংবেদনশীল।ক্র্যাঙ্কের পেডেলিং শক্তির পরিবর্তন সরাসরি কেন্দ্রীয় অক্ষের উপর কাজ করবে এবং ত্বরণ দ্রুততর হবে।

3. কেন্দ্রীয় মোটর গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের বিতরণকে যুক্তিসঙ্গত করে তোলে

নাম অনুসারে, মোটরটি ফ্রেমের মাঝখানে অবস্থিত, তাই গাড়ির মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রটি এখনও মাঝখানে রয়েছে, যা দ্রুত ড্রাইভিংয়ের অধীনে গাড়ির ভারসাম্যকে প্রভাবিত করবে না এবং ব্যবস্থা করার প্রয়োজন নেই। ওজন ভারসাম্যহীন করতে অতিরিক্ত ব্যাটারির ওজন।অতএব, আজ বাজারে বেশিরভাগ নতুন মডেল ফ্রেমের ডাউন টিউবে ব্যাটারি রাখবে বা লুকিয়ে রাখবে।

4. কেন্দ্রীয় মোটরের জন্য কম সংযোগ লাইন আছে, এবং আনুষাঙ্গিক আরো সুবিন্যস্ত হয়

ইন্টিগ্রেশন, ইন্টিগ্রেশন এবং ইন্টিগ্রেশন মিড-মাউন্টেড মোটরগুলির সুবিধা।সমস্ত সেন্সর কেন্দ্রের বাক্সে একত্রিত করা হয়েছে, হ্যান্ডেলবারের কন্ট্রোলারের সাথে সংযোগ করতে শুধুমাত্র একটি তার প্রসারিত হয়েছে এবং এমনকি ব্যাটারি সংযোগটি অভ্যন্তরীণ তারের এবং পরিচিতিগুলির একটি গোপন উপায়।এই সরলীকৃত ইন্টিগ্রেটেড ডিজাইনটি একটি কেন্দ্রীয় মোটর সহ একটি গাড়িকে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও সুবিধাজনক, একটি সরল চেহারা এবং ব্যবহারকারীদের ব্যবহার করার জন্য আরও সুবিধাজনক করে তোলে।

 

5. কেন্দ্রীয় মোটরের ডাস্টপ্রুফ এবং ওয়াটারপ্রুফ কর্মক্ষমতা শক্তিশালী, এবং ব্যর্থতার হার কম

সাধারণত, কেন্দ্রীয় মোটর সহ বাক্সে একটি খুব উচ্চ প্রতিরক্ষা থাকে এবং সাধারণত IP65 বা তার উপরে সুরক্ষা স্তরে পৌঁছাতে পারে।যখন মোটর চলছে, এটি সম্পূর্ণরূপে বিদেশী বস্তু এবং ধূলিকণার অনুপ্রবেশকে প্রতিরোধ করতে পারে, সেইসাথে যে কোনও কোণে নিম্ন-চাপের জলের জেট।